|
Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
| Μέρος: | κιγκλίδωμα | Υλικό: | Φυσικό λάστιχο |
|---|---|---|---|
| Χρώμα: | Μαύρος | Όνομα προϊόντων: | Καλύτερη ποιότητα φτηνότερη στο υποβρύχιο κιγκλίδωμα αποθεμάτων |
| Συσκευασία: | Accordinng στο αίτημα πελατών | Χρήση: | Προστασία |
| Πίεση εργασίας: | 0.05Mpa-0.08Mpa | Πρότυπα: | ISO 17327 |
| Υψηλό φως: | Υψηλά υποβρύχια κιγκλιδώματα,Υποβρύχια κιγκλιδώματα Yokohama,Υποβρύχιο πνευματικό κιγκλίδωμα Yokohama |
||
Κιγκλίδωμα Yokohama υψηλών υποβρύχιο κιγκλιδωμάτων πνευματικό για την προσόρμιση σκαφών
Το κιγκλίδωμα πρόκειται κυρίως να αντισταθεί τη δύναμη αντίκτυπου του σκάφους όταν ελλιμενίζει το σκάφος, αφήνοντας την αποβάθρα και άλλες μορφές (όπως όταν δένεται το σκάφος για να ρυμουλκήσει), και την διαβιβάζει στη δομή φλουδών μιας μεγαλύτερης περιοχής. Τα ξύλινα κιγκλιδώματα έχουν την αποθηκεύοντας επίδραση. Αν και τα κιγκλιδώματα χάλυβα έχουν τη φτωχή αποθηκεύοντας επίδραση, έχουν την καλύτερη δύναμη και μπορούν να περιληφθούν στο τμήμα της δοκού φλουδών (η δύναμη συγκόλλησης πρέπει να εγγυηθεί). Ειδικά για τις μεγάλος-ανοικτές φορτηγίδες γεφυρών, μπορούν να αποζημιώσουν τη γέφυρα που η έλλειψη αποτελεσματικής διατομικής περιοχής είναι συμβάλλουσα στη διαμήκη δύναμη. Τα υλικά χάλυβα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τα κιγκλιδώματα των φορτηγίδων πετρελαίου και τα μικρά πετρελαιοφόρα.
Τα μεγάλα σκάφη θαλάσσης συνήθως δεν έχουν τα κιγκλιδώματα. Τα ποταμόπλοια, οι βάρκες εργασίας, τα μόνιμα double-track κιγκλιδώματα, ένα από τα οποία βρίσκεται στην ανώτερη γέφυρα, και άλλο είναι τοποθετημένα ελαφρώς υψηλότερα από τη σχεδιασμένη ίσαλη γραμμή
Πνευματική λαστιχένια παράμετρος κιγκλιδωμάτων
| Πνευματικές απαιτήσεις μεγέθους και απόδοσης 50 κιγκλιδωμάτων | ||||
|
Ονομαστική διάμετρος Χ μεγέθους μήκος χιλ. |
Αρχική εσωτερική πίεση kPa |
Εγγυημένη ενεργειακή απορρόφηση (GEA) | Δύναμη αντίδρασης στην εκτροπή GEA (Ρ) | Πίεση του Hull (εσωτερική πίεση) στην εκτροπή GEA (p) |
| Ελάχιστη αξία στην εκτροπή 60±5% KJ | Tolerance± 10% kN |
Αξία αναφοράς kPa |
||
| 500 X 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 X 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 X 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 X 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 X 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 X 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 X 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 X 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 X 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 X 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 X 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 X 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 X 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 X 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 X 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
|
Χωρητικότητα σκαφών (DWT) |
Υποτιθέμενη ταχύτητα τροφής (M/S) |
Αποτελεσματική κινητική ενέργεια (KN.M) |
Μέγεθος D*L κιγκλιδωμάτων (μ) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3.3 X 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3.3 X 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 X 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 X 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2.5 X 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2.5 X 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2.5 X 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2.5 X 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2.5 X 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 X 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2.0 X 3,5 |
| Για το σκάφος μεγάλος-χωρητικότητας | |||
Πνευματική λαστιχένια εφαρμογή κιγκλιδωμάτων
1. Βυτιοφόρα πετρελαίου και φυσικού αερίου
2. Γρήγορα πορθμεία και σκάφη αργιλίου
3. Προσωρινές και μόνιμες εγκαταστάσεις
4. Γρήγορες απάντηση και έκτακτες ανάγκες
5. Στους λιμένες με τις ακραίες παλιρροιακές παραλλαγές
6. Για τις ship-to-ship lightering διαδικασίες
7. Για όλα τα σκάφη ναυτικών λόγω της χαμηλής πίεσης φλουδών και του πλεονεκτήματος μιας ανάλογης αύξησης της δύναμης αντίδρασης και της ενεργειακής απορρόφησης
Χρήση των κιγκλιδωμάτων sumarine
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr. Tom
Τηλ.:: 15662503695
