Πνευματικά λαστιχένια θαλάσσια κιγκλιδώματα προφυλακτήρων αποβαθρών εναντίον της σύγκρουσης

Πνευματικοί λαστιχένιοι προφυλακτήρες κιγκλίδωμα-αποβαθρών

Πνευματικός λαστιχένιος εγγενής τοπ προμηθευτής 2 προφυλακτήρων κιγκλίδωμα-αποβαθρών των λαστιχένιων προϊόντων

Το αποκαλούμενο λαστιχένιο κιγκλίδωμα προφυλακτήρων αποβαθρών επίσης, πνευματικό κιγκλίδωμα, θαλάσσιο κιγκλίδωμα, κιγκλίδωμα yokohama, που γίνεται από το λαστιχένιο & πολυ στρώμα του λαστιχένιος-βυθισμένου υφάσματος ελαστικών αυτοκινήτου, είναι μια κύρια εναντίον της σύγκρουσης συσκευή για τη θαλάσσια εφαρμογή στον κόσμο σήμερα. Οι προφυλακτήρες αποβαθρών έχουν γίνει ένα ιδανικό μέσο προστασίας σκαφών ενάντια στη σύγκρουση μεταξύ ship-to-ship (STS), σκάφος στην αποβάθρα (STQ) και σκάφος--προσορμίζοντας (STB), χρησιμοποιούνται ευρέως για τα μεγάλα βυτιοφόρα, τα σκάφη, τις αποβάθρες, το λιμάνι wharfs και τις ωκεάνιες πλατφόρμες. Οι προφυλακτήρες αποβαθρών μας να είναι η παράδοση που ξεφουσκώνουν μπορούν και που διογκώνεται σύμφωνα με τους πελάτες την κατάσταση απαίτησης και αποστολών.

Πνευματικός λαστιχένιος εγγενής τοπ προμηθευτής 2 προφυλακτήρων κιγκλίδωμα-αποβαθρών των λαστιχένιων προϊόντων

Το «πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα yokohama " αναπτύσσεται το 1958 βασισμένος στην τεχνολογία μιας λαστιχένιας επιχείρησης για τις automible ρόδες και τις λαστιχένιες δεξαμενές καυσίμων αεροσκαφών. Η πρόοδος στην ανάπτυξη τέτοιων επιπλεόντων πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων είναι στενά συνδεδεμένη στην πρόοδο και την ανάπτυξη της τεχνολογίας σκαφών, και πρέπει συνεχώς να αντιμετωπίσει τα σταδιακά μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα όπως ΣΟΥΠΕΡΤΑΝΚΕΡ, ULCC, οι μεγάλοι μεταφορείς αερίου, οι μεταφορές χύδην φορτίου και οι επιπλέουσες κατασκευές. Τα επιπλέοντα πνευματικά κιγκλιδώματα χρησιμοποιούνται παγκοσμίως για τις ship-to-ship διαδικασίες μεταφοράς (STS), τερματικά, και για όλα τα είδη σκαφών. Από τη δημιουργία του μέχρι σήμερα, περισσότερα από 45,000 κιγκλιδώματα έχουν παρασχεθεί παγκοσμίως και για τις ship-to-ship και διαδικασίες σκάφος--αποβαθρών που εξυπηρετούν τους πολύτιμους πελάτες μας. Αυτά τα κιγκλιδώματα παίζουν το α κρίσιμος ρόλος στην ασφαλή λειτουργία του σκάφους που προσορμίζει και που δένει.

Εφαρμογή των πνευματικών λαστιχένιων προφυλακτήρων κιγκλίδωμα-αποβαθρών

· Στους λιμένες με τις ακραίες παλιρροιακές παραλλαγές

· Ship-to-ship lightering διαδικασίες

· Πετρέλαιο & αέριο

· Προσωρινή προσόρμιση

Πνευματικοί λαστιχένιοι προφυλακτήρες κιγκλίδωμα-αποβαθρών

Πλεονεκτήματα κατά τη διάρκεια της κεκλιμένης προσόρμισης

Κατά τη διάρκεια της προσόρμισης, η αρχική επαφή με την αποβάθρα είναι συνήθως σε μια πλάγια γωνία και αυτός τοποθετεί πολλή πίεση και στις δύο επιφάνειες (η αποβάθρα και το σκάφος).

Για τα χαρακτηριστικά στερεά λαστιχένια κιγκλιδώματα, στην κεκλιμένη συμπίεση που είναι συνήθως η περίπτωση, η ενεργειακή απορρόφηση μειώνεται αρκετά. Επομένως, δεν είναι ασυνήθιστο να δουν τα στερεά κιγκλιδώματα χρησιμοποιούμενα είναι μεγαλύτερο στα μεγέθη. Αφ' ετέρου, η ενεργειακή απορρόφηση των πνευματικών κιγκλιδωμάτων διατηρεί σχετικά σε έναν υψηλού επιπέδου παρά την κεκλιμένη συμπίεση. Λόγω μιας πιό ομοιόμορφα διανομής της πίεσης φορτίων, η απόδοση ροπής ενάντια στην αποβάθρα είναι συνήθως μικρότερη όταν συγκρίνεται με τα συμβατικά σχεδιασμένα στερεά συστήματα κιγκλιδωμάτων.

Ισχυρότερος ενάντια στη δύναμη κουράς

Μετά από να κάνει την επαφή με την αποβάθρα, το σκάφος συνήθως αργά κινείται προς τη βέλτιστη θέση πρόσδεσης. Αυτή η δράση ασκεί την υψηλές δύναμη και τη συμπίεση κουράς στην επιφάνεια των κιγκλιδωμάτων. Τα περισσότερα στερεά κιγκλιδώματα είναι σοβαρά χαλασμένα λόγω τέτοιων δυνάμεων όπως δεν έχουν ως σκοπό να αντισταθούν τις ισχυρές δυνάμεις και την τριβή κουράς εκείνος ο τρόπος. Εντούτοις, εξαρτάται από τα σχέδια/τους τύπους στερεών κιγκλιδωμάτων. Παραδείγματος χάριν, τα ΑΝΩΤΑΤΑ μετωπικά μαξιλάρια για τα στερεά κιγκλιδώματα σχεδιάζονται για να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα και να προστατεύσουν τα κιγκλιδώματα από τις δυνάμεις κουράς, στις οποίες η επιφάνεια των κιγκλιδωμάτων δεν κάνει την επαφή με το σκάφος.

Σχετικά ασφαλής ακόμη και κατά τη διάρκεια του υπερβολικού φορτίου

Κατά γενική ομολογία, όλα τα κιγκλιδώματα πρέπει να χρησιμοποιηθούν μέσα στο όριο φορτίων αντίκτυπου. Εντούτοις στις πραγματικές καταστάσεις, είναι κοινό να δει ότι τα κιγκλιδώματα συχνά τυχαία λαμβάνουν τα υπερβολικά φορτία. Όταν αυτός συμβαίνει, το τυχερό πράγμα για ένα πνευματικό κιγκλίδωμα είναι ότι η δύναμη αντίδρασης δεν αυξάνεται αισθητά κάτω από το υπερβολικό φορτίο. Αντίθετα, οι δυνάμεις αντίδρασης των στερεών κιγκλιδωμάτων τείνουν να καρφώσουν αισθητά υπό τους υπερβολικούς όρους φορτίων και να βλάψουν το σκάφος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πρόσδεσης. Αυτό ενισχύεται επίσης από το χαρακτηριστικό των πνευματικών κιγκλιδωμάτων τύπων που επιτρέπει μια πιό ομοιόμορφη διανομή της πίεσης.

Πλεονεκτήματα κατά τη διάρκεια των κρίσιμων καιρικών συνθηκών

Κατά τη διάρκεια των κρίσιμων καιρικών συνθηκών όταν η δράση κυμάτων είναι αυστηρή, οι δένοντας διαδικασίες είναι περαιτέρω περίπλοκες λόγω πάνω-κάτω τη θιγμένη δράση στην αποβάθρα. Αυτό ασκεί μια υψηλότερη δύναμη κουράς στα κιγκλιδώματα και συχνά αλλάξτε στις δυνάμεις κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης υπό τέτοιες καιρικές συνθήκες θα προκαλέσει την κούραση στα χαρακτηριστικά στερεά κιγκλιδώματα τύπων. Εντούτοις αφ' ετέρου, η ευέλικτη περιοχή επαφών του πνευματικού κιγκλιδώματος και τα μεγάλα επιτρεπόμενα χαρακτηριστικά εκτροπής ελαχιστοποιούν την κούραση κατά τη διάρκεια τέτοιων καταστάσεων. Στην πραγματικότητα, για τις θάλασσες με τις τραχιές καταστάσεις ή τους συχνούς όρους άσχημου καιρού, οι πνευματικοί τύποι μπορούν να είναι μια καλύτερη επιλογή από τα στερεά κιγκλιδώματα τύπων δεδομένου ότι μπορεί να επιδείξει έναν πιό μακροχρόνιο κύκλο ζωής.

Επιδείνωση στην απόδοση που ελαχιστοποιείται

Κιγκλιδώματα αιτίας γήρανσης και κούρασης συχνά για να επιδεινωθεί από την άποψη της απόδοσης. Εντούτοις, λόγω γεμισμένου του αέρας σώματος και του ιδιαίτερα ελαστικού υλικού του, τέτοια ζητήματα ελαχιστοποιούνται. Τα στερεά λαστιχένια κιγκλιδώματα ή τα κιγκλιδώματα αφρού εξαρτώνται περισσότερο από τη σκληρότητα του υλικού και τέτοια εξάρτηση μπορεί να οδηγήσει στη μείωση στην απόδοση ενεργειακής απορρόφησης μετά από τα έτη αλλαγής χρήσης και θερμοκρασίας. Αφ' ετέρου, εφ' όσον διατηρείται ο βασικός έλεγχος πίεσης συντήρησης και αέρα, τα πνευματικά κιγκλιδώματα παραμένουν βέλτιστη απόδοση ακόμη και εξαιρετικά - χαμηλή θερμοκρασία κάτω -50 στο βαθμό Κέλσιος ή ακόμα και κατά τη διάρκεια των υψηλών διακυμάνσεων.

Προσαρμογή παλίρροιας

Τα πνευματικά κιγκλιδώματα είναι πρώτιστα επι:πλέω-τύποι, το οποίο σημαίνει το επιπλέον σώμα κιγκλιδωμάτων στο νερό σε ένα απεριόριστο κάθετο επίπεδο που αντιστοιχεί στην παλιρροιακή σειρά και την κάθετη μετακίνηση του σκάφους. Επομένως, η ενεργειακή απορρόφηση κιγκλιδωμάτων πραγματοποιείται πάντα το περισσότερο βέλτιστη θέση.

Απλή εγκατάσταση και χαμηλό κόστος συντήρησης

Τα πνευματικά κιγκλιδώματα μπορούν να εγκατασταθούν απλά με τη βοήθεια των σχοινιών ή των αλυσίδων με ελάχιστο πρόσθετο κόστος. Η μεταφορά ή η αφαίρεση είναι επίσης πραγματικά εύκαμπτη και εύκολη για τέτοια επιπλέοντα κιγκλιδώματα τύπων. Η συντήρηση για τα πνευματικά κιγκλιδώματα τύπων περιλαμβάνει τους ετήσιους ελέγχους στην εσωτερική πίεση αέρα, τη φυσική κατάσταση της αλυσίδας καθαρής και την επιφάνεια κιγκλιδωμάτων. Συνήθως τα δίχτυα αλυσίδων έχουν έναν κύκλο ζωής περίπου 3 έως 4 ετών, ανάλογα με τη χρήση.