|
Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
| Mame: | Επικεφαλής στυλίσκος γραμμάτων Τ | Τύπος: | Στυλίσκος |
|---|---|---|---|
| Υλικό: | Χυτοσίδηρος | Πρώτη ύλη: | Σίδηρος |
| Επεξεργασία επιφάνειας: | Γαλβανισμένος + χρωματισμένος | Χρώμα: | Προσαρμοσμένος |
| Θέση προέλευσης:: | Qingdao Κίνα | Εξουσιοδότηση: | 1 έτος |
| Υψηλό φως: | θαλάσσια κιγκλιδώματα βαρκών,υδρο πνευματικό κιγκλίδωμα,Πετώντας στυλίσκοι σφηνών πρόσδεσης σιδήρου |
||
Το Henger παρέχει μια σειρά επτά μορφών στυλίσκων για να εξασφαλίσει την ιδανική λύση πρόσδεσης για σας!
Όλοι οι στυλίσκοι είναι ακρίβεια που κατασκευάζονται και που κατασκευάζονται στα διάφορα μέταλλα συμπεριλαμβανομένου του σφαιροειδών σιδήρου βαθμού ασφαλίστρου και του χυτοχάλυβα για να προσφέρουν τα υψηλά επίπεδα της ζωής υπηρεσιών και της αντίστασης στη διάβρωση και αντίκτυπος
Τ-επικεφαλής χαρακτηριστικά γνωρίσματα στυλίσκων
Ο «στυλίσκος γραμμάτων Τ», «τ-στυλίσκος», αυτό το σχέδιο διαμορφώνει μια κορυφή όπως ένα «Τ». Ως εκ τούτου, το όνομα. Πολύ προεξέχον σε πολλά μέρη του κόσμου λόγω της απλότητάς του και παίρνει την εργασία γίνοντη καλά μέχρι 300 τόνοι. Κατάλληλος για τις πιό απότομες γωνίες σχοινιών.
Ο στυλίσκος σχεδιάζεται και επιλέγεται σύμφωνα με την ικανότητα αγκυροβολίων και τη δομή της αποβάθρας για να καλύψει τις απαιτήσεις
Σύμφωνα με τη χρήση, υπάρχουν στυλίσκοι κανονικών τύπων, στυλίσκοι θύελλας, δοκιμαστικοί στυλίσκοι, κ.λπ. Γενικά, το κέντρο του κανονικού typebollard είναι περίπου 0,5 ~ 0.8m μακρυά από την πρώτη γραμμή, η οποία είναι πάρα πολύ στενή, έτσι είναι εύκολο να χτυπηθεί με το σκάφος όταν πλησιάζοντας, και αυτό δεν είναι ασφαλές για τη λειτουργία καλωδίων. Πάρα πολύ πίσω, η παρεμπόδιση της φόρτωσης και η εκφόρτωση των μηχανημάτων και damagingthe τηλεγραφούν. Δεδομένου ότι υπάρχουν ηλεκτρικά κιβώτια και άλλες εγκαταστάσεις στην μπροστινή άκρη της αποβάθρας σκάφος-επιδέσμου και σκάφος-επισκευής, απαιτείται ότι ο στυλίσκος είναι λίγο μακρύτερα από την πρώτη γραμμή, η οποία είναι περίπου 0,8 ~ 1,0 μέτρα.
Οι στυλίσκοι θύελλας είναι χρησιμοποιημένα formooring σκάφη κατά τη διάρκεια των θυελλών, και βρίσκονται γενικά πίσω από τις αποβάθρες. Μερικοί λιμένες δεν έχουν τους στυλίσκους θύελλας επειδή υπάρχει littlechance του τυφώνα, ή τα σκάφη δεν παίρνουν το καταφύγιο στο λιμάνι όταν υπάρχει ισχυρός άνεμος. Σε μερικούς λιμένες, για να μην εμποδιστεί το theoperation της φόρτωσης και της εκφόρτωσης των μηχανημάτων μεταφορών, οι στυλίσκοι θύελλας δεν είναι οργάνωση στο οπίσθιο τμήμα των αποβαθρών, αλλά οι ofnormal στυλίσκοι τύπων μεγέθους αυξάνονται έτσι ώστε μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν στους ισχυρούς άνεμους.
