Πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα βαρκών 0.08MPA STS διογκώσιμο 3.3m Πνευματική λαστιχένια εισαγωγή κιγκλιδωμάτων Το κιγκλίδωμα πρόκειται κυρίως να αντισταθεί τη δύναμη αντίκτυπου του σκάφους όταν ελλιμενίζει το σκάφος, αφήνοντας την αποβάθρα και άλλες μορφές (όπως όταν δένεται το σκάφος για να ρυμου...
Το κιγκλίδωμα πρόκειται κυρίως να αντισταθεί τη δύναμη αντίκτυπου του σκάφους όταν ελλιμενίζει το σκάφος, αφήνοντας την αποβάθρα και άλλες μορφές (όπως όταν δένεται το σκάφος για να ρυμουλκήσει), και την διαβιβάζει στη δομή φλουδών μιας μεγαλύτερης περιοχής. Τα ξύλινα κιγκλιδώματα έχουν την αποθηκεύοντας επίδραση. Αν και τα κιγκλιδώματα χάλυβα έχουν τη φτωχή αποθηκεύοντας επίδραση, έχουν την καλύτερη δύναμη και μπορούν να περιληφθούν στο τμήμα της δοκού φλουδών (η δύναμη συγκόλλησης πρέπει να εγγυηθεί). Ειδικά για τις μεγάλος-ανοικτές φορτηγίδες γεφυρών, μπορούν να αποζημιώσουν τη γέφυρα που η έλλειψη αποτελεσματικής διατομικής περιοχής είναι συμβάλλουσα στη διαμήκη δύναμη. Τα υλικά χάλυβα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τα κιγκλιδώματα των φορτηγίδων πετρελαίου και τα μικρά πετρελαιοφόρα.
Τα μεγάλα σκάφη θαλάσσης συνήθως δεν έχουν τα κιγκλιδώματα. Τα ποταμόπλοια, οι βάρκες εργασίας, τα μόνιμα double-track κιγκλιδώματα, ένα από τα οποία βρίσκεται στην ανώτερη γέφυρα, και άλλο είναι τοποθετημένα ελαφρώς υψηλότερα από τη σχεδιασμένη ίσαλη γραμμή.
|
Χωρητικότητα σκαφών (DWT) |
Υποτιθέμενη ταχύτητα τροφής (M/S) |
Αποτελεσματική κινητική ενέργεια (KN.M) |
Μέγεθος D*L κιγκλιδωμάτων (μ) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3.3 X 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3.3 X 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 X 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 X 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2.5 X 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2.5 X 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2.5 X 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2.5 X 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2.5 X 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 X 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2.0 X 3,5 |
| Για το σκάφος μεγάλος-χωρητικότητας | |||
Η πρόοδος πνευματικών διογκώσιμων λαστιχένιων «κιγκλιδωμάτων Yokohama» στην ανάπτυξη τέτοιων επιπλεόντων πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων είναι στενά συνδεδεμένη στην πρόοδο και την ανάπτυξη της τεχνολογίας σκαφών, και πρέπει συνεχώς να αντιμετωπίσει τα σταδιακά μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα όπως ΣΟΥΠΕΡΤΑΝΚΕΡ, ULCC, οι μεγάλοι μεταφορείς αερίου, οι μεταφορές χύδην φορτίου και οι επιπλέουσες κατασκευές.
Τα επιπλέοντα πνευματικά κιγκλιδώματα χρησιμοποιούνται παγκοσμίως για
ship-to-ship διαδικασίες μεταφοράς (STS), τερματικά, και για όλα τα είδη σκαφών.
Μεταφορά μπορούμε να πάρουμε τη μεταφορά παλετών αντιπληθωρισμού και την ολόκληρη μεταφορά κιγκλιδωμάτων χωρίς αντιπληθωρισμό σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών. Βάζουμε πάντα τις απαιτήσεις του πελάτη πρώτα.
Τα πνευματικά λαστιχένια κιγκλιδώματα είναι κατάλληλα για πολλές εφαρμογές συμπεριλαμβανομένου:
1. Τα βυτιοφόρα, αέριο φέρνουν και μαζικά φορτηγά πλοία
2. Γρήγορα πορθμεία και ξεφλουδισμένα αργίλιο σκάφη
3. Προσωρινός των μόνιμων εγκαταστάσεων
4. Γρήγορο fendering απάντησης και έκτακτης ανάγκης
5. Σαν κιγκλιδώματα απόκλισης για να ευθυγραμμίσει εκ νέου τα σκάφη με τις εγκαταστάσεις ακτών.
Τύπος Ι: πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα με το καθαρό προστατευτικό σακάκι αλυσίδων & ελαστικών αυτοκινήτου
Τύπος ΙΙ: Τύπος σφεντονών με το λαστιχένιο πιάτο, το λαστιχένιο σωλήνα & το προστατευτικό σακάκι σχοινιών
Τύπος ΙΙΙ: Ραβδωτό λαστιχένιο κιγκλίδωμα τύπων
Τύπος IV: Σχοινιών καθαρό λαστιχένιο κιγκλίδωμα σακακιών τύπων προστατευτικό
Τύπος Β: Σταθεράς μορφής χωρίς οποιαδήποτε προστατευτικά σακάκια
Τύπος VI: υδρο πνευματικό λαστιχένιο κιγκλίδωμα
Ειδικά σχεδιασμένη και ενισχυμένη πετώντας φλάντζα
Η φλάντζα Henger πετά του αντιδιαβρωτικού σιδήρου με το γαλβανισμένο αντιδιαβρωτικό επίστρωμα, το οποίο θα παρατείνει έντονα τη ζωή ποιότητας και υπηρεσιών κιγκλιδωμάτων. Η δύναμη της πετώντας φλάντζας Henger βελτιώνει 40% υψηλότερο από τον παραδοσιακό τύπο.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
