Αντίσταση των θαλασσίων αερόσακων

1. Έχετε έναν υψηλό βαθμό της αντίστασης στη μαλακή πίεση

Όταν η βάρκα που προωθεί το θαλάσσιο αερόσακο γαντζώνεται κάτω από το κατώτατο σημείο του σκάφους, συμπιέζεται από το κατώτατο σημείο του σκάφους και του αέρα. Λόγω της ανώμαλης ταχύτητας της μετακίνησης, ο αερόσακος θα παραγάγει την περιστροφική παραμόρφωση. Αυτό το σύνθετο σημάδι παραμόρφωσης που και συμπιέζεται και παράγεται την περιστροφή μπορεί να χρησιμοποιηθεί. «Να ζυμώσουν και pressing η δραστηριότητα χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν, όταν επωάζουν οι αερόσακοι για να παραγάγουν τους μαλακούς γάντζους πίεσης, το μερικό τοίχο των αερόσακων θα παραγάγουν τις ρυτίδες. Υπό την επήρεια η πίεση συμβολών των ρυτίδων, ο τοίχος του πολυστρωματικού ενισχυμένου σχεδιαγράμματος ινών είναι πολύ εύκολη στο delaminate. Ρήξη, με συνέπεια το σπάσιμο των ινών ενίσχυσης στον τοίχο τσαντών και να αναγκάσει τον ολόκληρο αερόσακο για να εκραγεί. Ο αερόσακος νέας γενιάς που αναπτύσσεται από το εργοστάσιό μας έχει μετασχηματιστεί από δύο πτυχές της λαστιχένιας τεχνολογίας διατύπωσης και κατασκευής, και έχει προωθήσει τη δύναμη δακρυ'ων του σχεδιαγράμματος και έχει έναν υψηλό βαθμό της αντίστασης στη μαλακή πίεση. Δυνατότητα.

2. Το νέο σχεδιάγραμμα του σχεδίου αντι-φυσήματος τελών

Αφότου αυξάνεται η πίεση του αερόσακου, τα μέρη σιδήρου και οι λαστιχένιες ενώσεις στις άκρες του αερόσακου έχουν γίνει ελκυστικότερα. Μετά από την επαναλαμβανόμενη λειτουργία του αερόσακου, μόλις το τέλος είναι έγκυο και αποκαλύπτοντας σημάδια, το τέλος του αερόσακου μπορεί εύκολα να εκραγεί και να βλάψει τους ανθρώπους κάτω από τη χαμηλής πιέσεως διήθηση. Στο ζήτημα της παροχής νερού αερόσακων, έχουν υπάρξει διάφορα σημάδια των αερόσακων με τη χαμηλή ποιότητα κατανάλωσης που το τέλος του αερόσακου πετά από τον κατ' εκτίμηση πελάτη, το οποίο είναι αντάξιο της προόδου μας. Προκειμένου να καλυφθούν οι υψηλές εσωτερικές απαιτήσεις σφράγισης πίεσης, απορρίψαμε το νέο σχεδιάγραμμα του τέλους που το αντιεκρηκτικό σχέδιο, ενίσχυσε την κοινή απόδοση δύναμης και σφράγισης του ανελκυστήρα τσαντών και των μερών σιδήρου τελών, και χρησιμοποίησε την πίεση αέρα να προωθήσει. Η λειτουργία δεν έχει παραγάγει οποιαδήποτε σημάδια της θλίψης μέχρι στιγμής. , Για να ξεριζώσουν τους ελαφριά κρυμμένους κινδύνους.

Μερικά κανονικά μεγέθη του θαλάσσιου λαστιχένιου αερόσακού μας

Το Henger ειδικεύεται στην κατασκευή των θαλασσίων αερόσακων και των θαλασσίων κιγκλιδωμάτων.

1. Υψηλότερες ευελιξία και δυνατότητα απορρόφησης κλονισμού

Οι διογκώσιμοι θαλάσσιοι λαστιχένιοι αερόσακοι «Henger» γίνονται με μια μοναδική γενική διαδικασία τυλίγματος και είναι βουλκανισμένοι στη «χαμηλή θερμοκρασία και μακροπρόθεσμοι». Το πάχος του τοίχου καψών είναι ομοιόμορφο χωρίς οποιεσδήποτε δευτεροβάθμιες ραφές που προκαλούνται με την επικάλυψη. Επομένως, κάτω από την προϋπόθεση της ίδιας δύναμης, η βάρκα «Henger» που προωθεί το θαλάσσιο αερόσακο μπορεί να γίνει λεπτύτερη, μαλακότερη και ελαστικότερη. Όταν κυλά κάτω από το κατώτατο σημείο του σκάφους, η πίεση επαφών με το κατώτατο σημείο του σκάφους θα είναι μικρότερη και ομοιόμορφη, και έχει μια υψηλότερη ικανότητα απορρόφησης κλονισμού. Όταν το χρησιμοποιημένο έδαφος έχει τις αλλαγές ή unevenness κλίσεων, αυτή η μαλακή ελαστικότητα είναι ευεργετική να αποβάλει τη δομική πίεση και να μειώσει τον κίνδυνο προώθησης σκαφών.

2. Ανθεκτικές δυνατότητα αντι-γήρανσης και αντίσταση γδαρσίματος

Τα θαλάσσια κιγκλιδώματα λειτουργούν σε ένα πολύ σκληρό περιβάλλον, που εκτίθεται στο φως του ήλιου, και μπορούν να εκτεθούν στο θαλάσσιο νερό, την άμμο και τους διάφορους ρύπους. Η επιφάνεια του αερόσακου πρέπει να είναι γδάρσιμο ανθεκτικό, ανθεκτικό στο θαλάσσιο νερό και τις διάφορες χημικές ουσίες, και ανθεκτικό στη γήρανση. Η μήτρα «Henger» του μεγάλης χωρητικότητας αερόσακου μπαλονιών σκαφών λαστιχένιου χρησιμοποιεί το φυσικό λάστιχο ως κύρια πρώτη ύλη. Μετά από μια λογική διατύπωση, τα διάφορα βοηθητικά υλικά προστίθενται. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι έχει την ανθεκτικές δυνατότητα αντι-γήρανσης και την αντοχή.