Πνευματική λαστιχένια ανυψωτική τσάντα αέρα για την προώθηση σκαφών

Ποιες ήταν οι πρώτες χρήσεις των αερόσακων στην προώθηση των σκαφών;

Η ιστορία των θαλασσίων ημερομηνιών προώθησης σκαφών αερόσακων πίσω στο 1981. Το ναυπηγείο επισκευής και οικοδόμησης σκαφών του Xiao Qinghe, που βρέθηκε στην πόλη Jinan της επαρχίας Shangdong, προώθησε μια φορτηγίδα δεξαμενών 60 DWT με την αναστολή αερόσακων στις 20 Ιανουαρίου 1981. Επτά αερόσακοι επεκτάθηκαν σε εκείνο το πρόγραμμα. Κάποιος ήταν 2 μέτρα στη διάμετρο και 6 μέτρα μακροχρόνιος και χρησιμοποίησε για την ανύψωση. Οι υπόλοιποι έξι αερόσακοι ήταν 0,8 μέτρα Χ 6 μέτρα μακροχρόνια και ενέργησαν ως κύλινδροι. Η πρώτη πρόθεση εκείνης της δοκιμαστικής έναρξης ήταν να αναπτυχθεί μια υπαγόρευση, λιγότερη περιορισμένη landform μέθοδος προώθησης σκαφών για λόγους εχθροπραξίας.

Πώς η τεχνολογία έχει προωθήσει από τότε;

Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων είκοσι ετών, το σύστημα προώθησης σκαφών αερόσακων έχει κάνει τις προόδους όχι μόνο στον αερόσακο, αλλά και το σκάφος που προωθεί/τεχνολογία προσγείωσης. Οι αερόσακοι πρώτης γενιάς χρησιμοποίησαν έναν λαστιχένιο βυθισμένο καμβά ως στρώμα ενίσχυσης για να διαμορφώσουν τον κορμό αεροθαλάμων. Δύο κωνικές φόρμες χρησιμοποιήθηκαν έπειτα για να κάνουν τις άκρες και όλα ήταν κολλημένα από κοινού.

Με τους σημερινούς αερόσακους, η ολόκληρος-enlacing-τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται από κοινού. Τα λαστιχένια βυθισμένα συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιά χρησιμοποιούνται ως στρώματα ενίσχυσης με κορμό και δύο κωνικές άκρες που γίνονται συγχρόνως. Όλα έπειτα-δένονται μαζί, έτσι ο αερόσακος δεν έχει οποιεσδήποτε ενώσεις. Λόγω της ανάπτυξης της λαστιχένιας χημείας, η απόδοση του λάστιχου που χρησιμοποιείται στους πιό πρόσφατους αερόσακους ενισχύεται ιδιαίτερα και περίπου 15 φορές αυτή της τσάντας πρώτης γενιάς με τις ίδιες προδιαγραφές.

Η τεχνολογία προώθησης και προσγείωσης έχει αναπτυχθεί επίσης. Στην αρχή, μόνο τα σκάφη μικρών και επίπεδων κατώτατων σημείων που βρέθηκαν σε μια κατασκευασμένη κλίση θα μπορούσαν να προωθηθούν με τους αερόσακους. Τώρα αυτή η τεχνολογία είναι πιό εύκαμπτη και λιγότερο περιορισμένη με το σκάφος και landform. Τώρα οποιοσδήποτε τύπος σκάφους με ένα DWT κάτω από 55.000 και σε ισχύ με αρκετό διάστημα προώθησης μπορεί να προωθηθεί χρησιμοποιώντας τους αερόσακους. Η κλίση προώθησης μπορεί ακόμη και να κλιθεί πρός τα πάνω. Έχει αναπτυχθεί πραγματικά σε μια τεχνολογία εξεχουσών θέσεων για την προώθηση των σκαφών, και ιδιαίτερα χρήσιμος για μερικές θαλάσσιες έκτακτες ανάγκες.

Αυτοί φαίνονται πολύ παρόμοιοι με τα κιγκλιδώματα Yokohama, πώς διαφέρουν;

Η κύρια χρήση των κιγκλιδωμάτων Yokohama και οι θαλάσσιοι αερόσακοι Henger είναι σίγουρα διαφορετικοί. Είναι καλά - γνωστός ότι τα κιγκλιδώματα Yokohoma προσφέρουν ένα αποτελεσματικό σύστημα κιγκλιδωμάτων που παρέχει έναν μαλακό και σταθερό όρο προσόρμισης στα σκάφη. Οι θαλάσσιοι αερόσακοι Henger χρησιμοποιούνται ευρέως ανύψωση για προώθησης, προσγείωσης, βαριού σκαφών μεταφορά και του αέρα. Λόγω της ειδικής χρήσης, οι δομές των θαλασσίων αερόσακων Henger βελτιστοποιούνται για την ασφάλεια και χτίζονται για τη βαρέων καθηκόντων χρήση. Τα στρώματα επιφάνειας ενισχύονται για αντιδιαβρωτικό και είναι διαπερνούν ανθεκτικό. Ακόμα κι αν είναι κάπως πληγωμένοι, οι θαλάσσιοι αερόσακοι Henger μπορούν ακόμα να λειτουργήσουν ακίνδυνα μέχρι επισκευασμένος. Το μήκος των αερόσακων είναι συνήθως περισσότερα από 10 μέτρα και δύο κωνικές άκρες τα κάνουν να μοιάσουν με τα τεράστια λουκάνικα. Επίσης, οι θαλάσσιοι αερόσακοι Henger δεν χρησιμοποιούν ποτέ τις ρόδες και τους δεσμούς.

Ποιος είναι ο συμφέρων στη χρησιμοποίηση αυτού του συστήματος πέρα από τις παραδοσιακές τεχνικές προώθησης σκαφών;

Ένα θαλάσσιο σύστημα προώθησης σκαφών αερόσακων δεν χρειάζεται την παραδοσιακή κατασκευασμένη σχάρα καθελκύσεως έτσι κερδίζει χρόνο, επένδυση, έδαφος, θαλάσσια ανάγκη αερόσακων κ.λπ. καμία πρόσθετη συντήρηση και μεταγενέστερη χρήση που μπορούν να καθαριστούν και να διπλωθούν στη γωνία για να περιμένουν μια άλλη αποστολή. Είναι εύκολο να διαπιστωθεί ότι η ελαστικότητα των αερόσακων μπορεί να δώσει περισσότερη προστασία στο προωθημένο σκάφος. Ένας αξιοπρόσεκτος χαρακτήρας των αερόσακων είναι ότι το ύψος εργασίας μπορεί να αλλάξουν για να επαναπροσανατολίσει το σκάφος ή να αντιτεθεί προώθηση με τη ρύθμιση της εσωτερικής πίεσης αέρα. Για αυτόν τον χαρακτήρα είναι απαράμιλλο έναντι των παραδοσιακών τεχνικών προώθησης σκαφών.

Έτσι ποιες είναι οι άλλες χρήσεις για αυτό το σύστημα;

Ο θαλάσσιος αερόσακος Henger όχι μόνο χρησιμοποιείται για τα σκάφη, τις επιπλέουσες αποβάθρες και το κιβώτιο προωθώντας αλλά είναι επίσης εξέχουσα θέση για την προσγείωση σκαφών, τη βαριά μεταφορά, τη θαλάσσια διάσωση, κ.λπ. Είναι ένα ευπροσάρμοστο εργαλείο για πολλές θαλάσσιες εφαρμογές.

Εισάγετε