|
| MOQ: | 1pcs |
| Τυπική συσκευασία: | Γυμνός/παλέτα |
| μέθοδος πληρωμής: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 50 τμχ την εβδομάδα |
Τα διογκώσιμα λαστιχένια κιγκλιδώματα καλούνται κιγκλιδώματα Yokohama, επίσης γνωστά ως θαλάσσια κιγκλιδώματα σφαιρών
Το Yokohama ήταν η πρώτη επιχείρηση για να σχεδιάσει τέτοια κιγκλιδώματα. Ως εκ τούτου το όνομα. Η παραδοσιακή μέθοδος είναι να βρεθούν και να χρησιμοποιηθούν οι νεκρές φάλαινες ως μεγάλα κιγκλιδώματα για τα μεγαλύτερα σκάφη. Μετά από το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, πολλοί γύρισαν για να βρούν έναν καλύτερο, πιό σταθερό προκαλούμενο από τον άνθρωπο εξοπλισμό δεδομένου ότι η χρήση των νεκρών φαλαινών έχει πολλά μειονεκτήματα σε τον. Το λάστιχο ήταν πιθανά ένα άριστο υλικό.
Έτσι όντας η εμπιστευμένη λαστιχένια κατασκευή ροδών στην Ιαπωνία τότε, η επιχείρηση “Yokohama” προσεγγίστηκε για να σχεδιάσει επάνω μια κατάλληλη λύση. Το πρώτο μεγάλο ζήτημα ήταν ότι η παραγωγή ενός κιγκλιδώματος ευθύς-επάνω στη χρησιμοποίηση του λάστιχου θα ήταν πάρα πολύ δαπανηρή. Οι προβαλλόμενες δαπάνες το καθιστούν αδύνατο να επιτύχουν. Η επιχείρηση κατόρθωσε να βρεί τελικά την ιδέα της χρησιμοποίησης των αρχών πνευματικού. Ο διατηρημένος σταθερή ατμοσφαιρική πίεση αέρας απορροφά την ενέργεια αρκετά καλά με μια λογική δύναμη αντίδρασης. Τώρα, συνήθως οι πιέσεις εργασίας της πνευματικής χρήσης κιγκλιδωμάτων είναι kPa 50 και 80kPa.
Η ιστορία προέλευσης αυτών των κιγκλιδωμάτων είναι πράγματι μια πολύ ενδιαφέρουσα ανάπτυξη της βιομηχανίας. Σήμερα, αυτός ο τρομερός χαμηλού κόστους, κιγκλιδώματα χαμηλός-συντήρησης κυβερνάται από τα πρότυπα του ISO. Ο ISO 17357 αποτελούμαι από τα δύο μέρη, την υψηλή πίεση και τη χαμηλή πίεση. Κάτω από τα γενικά σκάφη τίτλου και τη θαλάσσια τεχνολογία — Επιπλέοντα πνευματικά λαστιχένια κιγκλιδώματα. ISO17357: το 2014 είναι η πιό πρόσφατη έκδοση των προτύπων. Διευκρινίζει το υλικό, την απόδοση, και τις διαστάσεις των επιπλεόντων πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων. Τα πνευματικά κιγκλιδώματα της επιχείρησής μας παράγονται επίσης και εξετάζονται αυστηρά σύμφωνα με ISO17357: 2014 πρότυπα.
Το θαλάσσιο λαστιχένιο κιγκλίδωμα είναι η πιό προηγμένη θαλάσσια εναντίον της σύγκρουσης συσκευή στον κόσμο σήμερα. Χρησιμοποιεί τα κύτταρα συμπιεσμένου αέρα ως μέσο για να απορροφήσει την ενέργεια αντίκτυπου κατά τη διάρκεια της ship-to-ship επαφής (STS). Χρησιμοποιεί το συμπιεσμένο αέρα ως μέσο για να απορροφήσει την ενέργεια αντίκτυπου όταν προσορμίζει το σκάφος. Διαδραματίζει έναν ζωτικής σημασίας ρόλο στην ασφαλή λειτουργία του σκάφους που προσορμίζει και που δένει, έτσι χρησιμοποιείται ευρέως στα σκάφη, τις παράκτιες εγκαταστάσεις, τις παράκτιες πλατφόρμες, τα τερματικά λιμένων, τα γιοτ και άλλους τομείς. Τα διογκώσιμα λαστιχένια κιγκλιδώματα ισχύουν πιό οικονομικά και από τα συνηθισμένα λαστιχένια κιγκλιδώματα, έτσι είναι πολύ δημοφιλή.
* -- Η προδιαγραφή του θαλάσσιου λαστιχένιου κιγκλιδώματος:
| μέγεθος D×L (μ) | Η αρχική πίεση (Po) είναι 0.05MPa | Η αρχική πίεση (Po) είναι 0.08MPa | ||||
|
Βάρος κλ |
Ρ (kN) | GEA (KJ) | Βάρος κλ | Ρ (kN) | GEA (KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Ύψος: το ύψος του λάστιχου fendernon- που, Ανακρίβεια του βάρους: Ανακρίβεια ±10% της δύναμης αντίδρασης: ±10% |
||||||
δομή προϊόντων
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
|
|
| MOQ: | 1pcs |
| Τυπική συσκευασία: | Γυμνός/παλέτα |
| μέθοδος πληρωμής: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 50 τμχ την εβδομάδα |
Τα διογκώσιμα λαστιχένια κιγκλιδώματα καλούνται κιγκλιδώματα Yokohama, επίσης γνωστά ως θαλάσσια κιγκλιδώματα σφαιρών
Το Yokohama ήταν η πρώτη επιχείρηση για να σχεδιάσει τέτοια κιγκλιδώματα. Ως εκ τούτου το όνομα. Η παραδοσιακή μέθοδος είναι να βρεθούν και να χρησιμοποιηθούν οι νεκρές φάλαινες ως μεγάλα κιγκλιδώματα για τα μεγαλύτερα σκάφη. Μετά από το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, πολλοί γύρισαν για να βρούν έναν καλύτερο, πιό σταθερό προκαλούμενο από τον άνθρωπο εξοπλισμό δεδομένου ότι η χρήση των νεκρών φαλαινών έχει πολλά μειονεκτήματα σε τον. Το λάστιχο ήταν πιθανά ένα άριστο υλικό.
Έτσι όντας η εμπιστευμένη λαστιχένια κατασκευή ροδών στην Ιαπωνία τότε, η επιχείρηση “Yokohama” προσεγγίστηκε για να σχεδιάσει επάνω μια κατάλληλη λύση. Το πρώτο μεγάλο ζήτημα ήταν ότι η παραγωγή ενός κιγκλιδώματος ευθύς-επάνω στη χρησιμοποίηση του λάστιχου θα ήταν πάρα πολύ δαπανηρή. Οι προβαλλόμενες δαπάνες το καθιστούν αδύνατο να επιτύχουν. Η επιχείρηση κατόρθωσε να βρεί τελικά την ιδέα της χρησιμοποίησης των αρχών πνευματικού. Ο διατηρημένος σταθερή ατμοσφαιρική πίεση αέρας απορροφά την ενέργεια αρκετά καλά με μια λογική δύναμη αντίδρασης. Τώρα, συνήθως οι πιέσεις εργασίας της πνευματικής χρήσης κιγκλιδωμάτων είναι kPa 50 και 80kPa.
Η ιστορία προέλευσης αυτών των κιγκλιδωμάτων είναι πράγματι μια πολύ ενδιαφέρουσα ανάπτυξη της βιομηχανίας. Σήμερα, αυτός ο τρομερός χαμηλού κόστους, κιγκλιδώματα χαμηλός-συντήρησης κυβερνάται από τα πρότυπα του ISO. Ο ISO 17357 αποτελούμαι από τα δύο μέρη, την υψηλή πίεση και τη χαμηλή πίεση. Κάτω από τα γενικά σκάφη τίτλου και τη θαλάσσια τεχνολογία — Επιπλέοντα πνευματικά λαστιχένια κιγκλιδώματα. ISO17357: το 2014 είναι η πιό πρόσφατη έκδοση των προτύπων. Διευκρινίζει το υλικό, την απόδοση, και τις διαστάσεις των επιπλεόντων πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων. Τα πνευματικά κιγκλιδώματα της επιχείρησής μας παράγονται επίσης και εξετάζονται αυστηρά σύμφωνα με ISO17357: 2014 πρότυπα.
Το θαλάσσιο λαστιχένιο κιγκλίδωμα είναι η πιό προηγμένη θαλάσσια εναντίον της σύγκρουσης συσκευή στον κόσμο σήμερα. Χρησιμοποιεί τα κύτταρα συμπιεσμένου αέρα ως μέσο για να απορροφήσει την ενέργεια αντίκτυπου κατά τη διάρκεια της ship-to-ship επαφής (STS). Χρησιμοποιεί το συμπιεσμένο αέρα ως μέσο για να απορροφήσει την ενέργεια αντίκτυπου όταν προσορμίζει το σκάφος. Διαδραματίζει έναν ζωτικής σημασίας ρόλο στην ασφαλή λειτουργία του σκάφους που προσορμίζει και που δένει, έτσι χρησιμοποιείται ευρέως στα σκάφη, τις παράκτιες εγκαταστάσεις, τις παράκτιες πλατφόρμες, τα τερματικά λιμένων, τα γιοτ και άλλους τομείς. Τα διογκώσιμα λαστιχένια κιγκλιδώματα ισχύουν πιό οικονομικά και από τα συνηθισμένα λαστιχένια κιγκλιδώματα, έτσι είναι πολύ δημοφιλή.
* -- Η προδιαγραφή του θαλάσσιου λαστιχένιου κιγκλιδώματος:
| μέγεθος D×L (μ) | Η αρχική πίεση (Po) είναι 0.05MPa | Η αρχική πίεση (Po) είναι 0.08MPa | ||||
|
Βάρος κλ |
Ρ (kN) | GEA (KJ) | Βάρος κλ | Ρ (kN) | GEA (KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Ύψος: το ύψος του λάστιχου fendernon- που, Ανακρίβεια του βάρους: Ανακρίβεια ±10% της δύναμης αντίδρασης: ±10% |
||||||
δομή προϊόντων
