Μαύρο ελαστικό ναυτιλιακό αερόσακο εκτόξευσης 1.5x16m

Μαύρο βαμβακερό βαμβακιού 1.5x16μ.

Εισαγωγή του αερόσακου από καουτσούκ για πλοία

Ναυτικός ελαστικός αερόσακος, επίσης γνωστός ως ελαστικός αερόσακος, αερόσακος πλοίου, αερόσακος εκτόξευσης πλοίου, αερόσακος διάσωσης πλοίου, αερόσακος διάσωσης πλοίου, φουσκωτός αερόσακος, αερόσακος ανύψωσης πλοίου, αερόστατο,κατασκευασμένο από καουτσούκ και πολυστρώματα υφάσματος ελαστικών με βύθιση σε καουτσούκ.

Προδιαγραφές αερόσακων από θαλάσσιο καουτσούκ

Εφαρμογή αερόσακων από θαλάσσιο καουτσούκ

1.Επιτόπιση και αναβάθμιση πλοίων

Με περισσότερα από 20 χρόνια ανάπτυξης στην Κίνα, ο αεροσακούλας από καουτσούκ θαλάσσιων αποδεικνύεται ότι είναι η πιο αξιόπιστη και σταθερή τεχνική για την εκτόξευση και αναβάθμιση πλοίων.Εφαρμόζεται από τόνους επίπεδης σανίδας σε δέκα χιλιάδες τόνους τεράστιο πλοίοΕν τω μεταξύ, το αεροσακίδιο από καουτσούκ θαλάσσιων πλοίων αναγνωρίζεται επίσης ευρέως από ξένα ναυπηγεία, ναυπηγεία, εταιρείες κατασκευής λιμένων / λιμένων.Η τεχνική εκτόξευσης και αναβάθμισης πλοίων με αεροσακούλα από καουτσούκ θαλάσσιων πλοίων προωθείται επίσης ιδιαίτερα στις αγορές., όπως η Αμερική, η Ευρώπη, η Νοτιοανατολική Ασία.

2.Αύξηση βαρών και μετακίνηση

Το ελαστικό θαλάσσιου τύπου θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την ανύψωση, την εκτόξευση, τη μετακίνηση και τη μεταφορά των κιβωτίων σε έργα κατασκευής λιμένων

3.Βοήθεια και διάσωση

Επειδή ο αερόσακος από καουτσούκ θαλάσσιων πλοίων έχει δύναμη επιφάνειας και ικανότητα υποστήριξης φορτίου, χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στην διάσωση βυθισμένων πλοίων και στην υποστήριξη επιφάνειας.

Τεχνική απαίτηση

Σύμφωνα με την CB/T 3795-1996, οι φτερούγες από καουτσούκ θαλάσσιων πλοίων πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις.

• Απόκλιση διάστασης:

Διάμετρος και απόκλιση αποτελεσματικού μήκους: ± 2%

Συνολική απόκλιση μήκους: ± 4%

• Ποσότητα ελαστικής παραμόρφωσης: ποσότητα παραμόρφωσης διαμέτρου ≤ 5% υπό 1,2 φορές πίεση εργασίας.
• Παράγοντας ασφάλειας: > 4.5
• Δέσμευση του αέρα: πίεση < 5% μετά από 1 ώρα φούσκωσης
• Ποιότητα της επιφάνειας: σχήμα γραμμής περίβλησης, χωρίς ρωγμές, χωρίς φυσαλίδες, χωρίς διπλό δέρμα, χωρίς ακαθαρσίες, χωρίς ξεχωριστή βρωμιά και άλλα εμφανή ελαττώματα.
• Αντιεκρηκτική σχεδίαση του τερματικού μέρους.

Προειδοποίηση κατά τη χρήση

1. Ενώ οι αερόσακοι εκτόξευσης αέρα της αποστολής χρησιμοποιούνται, ελέγξτε αυστηρά την πίεση, απαγορεύστε τη χρήση που υπερβαίνει την πίεση εργασίας.

• Η επιφάνεια που έρχεται σε επαφή με τον αερόσακο ανύψωσης πλοίων δεν πρέπει να έχει ένα κοφτερό προεξέχον σκληρό αντικείμενο που να εμποδίζει την διάτρηση του επιφανείας του αερόσακου.
• Προσπαθήστε να αποφύγετε στρέβλωση στο μήκος του αερόσακου.
• Πρέπει να αποφύγουμε το φουσκωτό φορτίο αφού έχουμε φορτώσει τον αέρα στον αερόσακο.
• Για παράδειγμα, όταν το πλοίο έχει ανεγερθεί, όταν ο αερόσακος ανύψωσης έχει σηκώσει το μεγαλύτερο μέρος του κύτους, αφαιρέστε το μεγαλύτερο μέρος της προβλήτας και γεμίστε τον κυλιόμενο αερόσακο.η εσωτερική πίεση μεταξύ των αερόσακων πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε το πλοίο να μπορεί να αφαιρεθεί από την πλευρά του πλοίουΚαι η προβλήτα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί χειροκίνητα, αλλιώς το πλοίο μπορεί να αναγκαστεί να χτυπήσει τον αερόσακο που έχει γεμίσει.
• Ένα άλλο παράδειγμα είναι η σύγκρουση με άλλα αντικείμενα για διάφορους λόγους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταφοράς του πλοίου.
• Η εσωτερική πίεση του αέρα πρέπει να είναι η ίδια με την εργοστασιακή τιμή δοκιμής του εργοστασίου μας.Ο εργάτης δοκιμής πρέπει να κρατάει απόσταση τριών μέτρων από τον αερόσακο κατά τη διάρκεια της δοκιμής.. Εάν ο αερόσακος επισκευάστηκε από μια μεγάλη ζημιά περιοχή, θα πρέπει να μειώσει την πίεση χρήσης. Ως εκ τούτου, για τον αερόσακο που χρησιμοποιείται συχνά, εξακολουθούν να χρειάζονται την ανωτέρω δοκιμή μία φορά το χρόνο.
• Μην σύρετε τον αερόσακο εκτόξευσης στο σκληρό έδαφος.