Θαλάσσιος πλωτός φεντερ τύπου Yokohama Πνευματικό φυσικό καουτσούκ Μαύρος φεντερ

Πνευματικό ελαστικό φτερό

Το Pneumatic Rubber Fender είναι ένα φτερό που φουσκώνεται με αέρα και χρησιμοποιείται ευρέως σε θαλάσσιες και υπεράκτιες εφαρμογές για λειτουργίες πλοίου-πλοίου και πλοίου-δόκου.Είναι επίσης γνωστό ως Pneumatic Cushion Fender ή Pneumatic Rubber Fender, και έχει σχεδιαστεί για να απορροφά την ενέργεια της πρόσκρουσης μεταξύ του πλοίου και της αποβάθρας ή μεταξύ δύο πλοίων, προστατεύοντας έτσι τα σκάφη και την αποβάθρα από ζημιές.

Μέγεθος

Το μέγεθος του Pneumatic Rubber Fender μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες των πελατών.παρέχοντας τη μέγιστη προστασία.

Σε σύγκριση με τα γενικά ελαστικά ελαστικά φρέντερ (όπως τα λάστιχα απορριμμάτων, τα φρέντερ από συμπαγές καουτσούκ κλπ.), έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης απορρόφησης ενέργειας από την πρόσκρουση, της χαμηλής πίεσης ανά μονάδα έκτασης που ενεργεί στα πλοία,Εξαιρετική αντοχή στην κόπωση από τις επιπτώσεις, και εύκολη εγκατάσταση.

Από την έναρξη της χρήσης της στην αγορά, με την εξαιρετική της ελαστικότητα και αντοχή στην φθορά, η φουσκωτή ελαστική προστατευτική συσκευή χρησιμοποιείται ως αδιάβροχο μέσο για την αγκυροβολία και την αγκυροβολία πλοίων,και χρησιμοποιείται ευρέως στις εργασίες πλοίου προς πλοίο και στις εργασίες αγκυροβολίας πλοίων.

Τα πλεονεκτήματα των αντηλιακών ελαστικών σκελετών:

1Εγγυημένη απορρόφηση ενέργειας
2. Σκληρή κατασκευή δέρματος
3Καλή γωνιακή απόδοση.
4- Μειωμένη επιφανειακή πίεση στο πλευρικό τοίχωμα των πλοίων (η ικανότητα αποδοχής επιφανειακής πίεσης του φτέρου είναι έως 14 τόνους/μ2).
5Δεν υπάρχει μείωση της απόδοσης συμπίεσης κατά την κλίση.
6Ιδιαίτερα στην αγκυροβόληση των πλοίων μεγάλης κλίμακας σε θαλάσσιες αποβάθρες και ελαφρύνσεις.

Παρουσίαση του αντηλιακού ελαστικού

1 Εξωτερικό καουτσούκ

Τα εξωτερικά στρώματα καουτσούκ που καλύπτουν το εξωτερικό μέρος του φτέρνου προστατεύουν τα στρώματα κορδών και το εσωτερικό καουτσούκ από τριβή και άλλες εξωτερικές δυνάμεις.Αυτή η ένωση έχει επαρκή αντοχή στη τράβηξη και το δάκρυ για να αντέξει κάθε καιρικές συνθήκες και σκληρή χρήσηΤο κανονικό χρώμα είναι το μαύρο, αλλά και άλλα χρώματα είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος.

2 Εσωτερικό καουτσούκ

Η επένδυση μιας ελαστικής μεμβράνης σφραγίζει τον αέρα υπό πίεση μέσα στα φτερά.

3 Συνθετικά στρώματα ιμάντα ελαστικών για ενίσχυση

Τα στρώματα ενίσχυσης, τα οποία είναι κατασκευασμένα από συνθετικό καλώδιο ελαστικών που χρησιμοποιείται συνήθως στα ελαστικά,διατίθενται σε ιδανικές γωνίες για να διατηρούν την εσωτερική πίεση και να διανέμουν την πίεση ομοιόμορφα, παρέχοντας ισχυρή αποτελεσματική ενίσχυση.

Χαρακτηριστικά των φτερών από καουτσούκ

1 Ασφάλεια και αξιοπιστία

Οι φτερούγες από καουτσούκ Yokohama είναι κατασκευασμένες από πολλά στρώματα ισχυρού καουτσούκΤο συντελεστή ασφαλείας που υιοθετήθηκε στηνΟ σχεδιασμός αυτού του φτέρου βασίζεται σε αποδεκτή θεωρία και έχει αποδειχθεί από εκτεταμένες μελέτες.Η μακροχρόνια επιχειρησιακή εμπειρία αποδεικνύει το υψηλό επίπεδο τηςη ασφάλεια και η αξιοπιστία, και οι δοκιμές υδραυλικής πίεσης απέδειξαν ότι η αντοχή είναι κατάλληλη.

2 Καμία επιδείνωση ή μεταβολή της απόδοσης

Οι ελαστικοί ελαστικοί ελαστικοί της Yokohama χρησιμοποιούν την ελαστικότητα της πίεσης του αέρα, επομένωςδεν υπάρχει επιδείνωση της απόδοσης λόγω κόπωσης.Στην περίπτωση των φτερών από συμπαγές καουτσούκ ή των φτερών γεμάτων αφρό, λαμβάνονται δεδομέναΑπό τις συγκριτικές δοκιμές των Yokohama Fenders, υπάρχουν διαφορές στην απόδοση.Οι διαφορές στις επιδόσεις συνδέονται με αλλαγές στην σκληρότητα του καουτσούκ ή του αφρού που εμφανίζονταιως αποτέλεσμα της κυκλικής συμπίεσης και της αλλαγής θερμοκρασίας. Οι καλές επιδόσεις των ελαστικών ελαστικών φτερών της Γιόκοχαμά παραμένουν αμετάβλητες.Ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από -50 βαθμούς Κελσίου (-58 βαθμούς Φαρενάιτ).

3 Τα πλεονεκτήματα της κλίσης

Τα πλοία συνήθως πραγματοποιούν την αρχική επαφή με την αποβάθρα ή άλλο πλοίο κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων STSΤριγωνική γωνία. Στην περίπτωση των ελαστικών ελαστικών ελαστικών ελαστικών Yokohama, η απορρόφηση ενέργειας δενΜείωση κατά κλίση συμπίεσης έως 15 μοίρες.

4 Σύστημα με το μεγαλύτερο κόστος ανταγωνιστικό

Η αξιοποίηση της ελαστικότητας συμπίεσης του αέρα, σε αντίθεση με άλλα φτέρνα που χρειάζονται προστατευτικά πάνελ, παρέχει εντελώς ομοιόμορφη επιφανειακή πίεση κατά την επαφή.Η επιφανειακή πίεση είναι ίση με την εσωτερική πίεση του αέρα.

5 Δυνατότερος απέναντι στη δύναμη της κούρεσης

Μετά την επαφή με μια αποβάθρα, ένα πλοίο μετατοπίζεται συνήθως στη σωστή θέση αγκυροβολής.Η μετατόπιση ασκεί δυνάμεις κοπής και συμπίεσης στα φτερά.πολύ σοβαρή στην περίπτωση των φτερών από συμπαγές καουτσούκ, επειδή δεν είναι ενισχυμένες κατάΑντίθετα, τα ελαστικά ελαστικά της Yokohama είναι επαρκώςΕνισχυμένο με ισχυρό καλώδιο ελαστικών για την αντιμετώπιση τέτοιων δυνάμεων καθώς και εσωτερικώνπίεση.

Εφαρμογή ελαστικών φτερωτήρων

Υπάρχουν δύο τυπικοί τύποι εγκαταστάσεων: λειτουργία πλοίου προς πλοίο και λειτουργία πλοίου προς αποβάθρα.

α. λειτουργία από πλοίο σε πλοίο

Σε γενικές γραμμές, δύο σημεία επαφής αρκούν για τη λειτουργία του πλοίου ελαφρού φορτίου σε πλοίο.Αλλά 1 ή 2 επιπλέον ατμοσφαιρικά ελαστικό φτέρνα θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως το κύριο φτέρνα για να απορροφήσει την ενέργεια αγκυροβολίας για το βαρύ φορτίο πλοίο για να λειτουργήσει πλοίοΕν τω μεταξύ, δύο ή περισσότεροι μικρού μεγέθους προστατευτικοί μηχανισμοί μπορούν να κρεμαστούν στο κύτος του πλοίου ως δευτερεύοντες προστατευτικοί μηχανισμοί.

β. λειτουργία πλοίου προς αποβάθρα

Οι πνευματικοί προστατευτές χρησιμοποιούνται συχνά για τη λειτουργία του πλοίου στην αποβάθρα λόγω της εξαιρετικής απόδοσής του.Το αερόστατο μπορεί να επιπλέει στην επιφάνεια του νερού εξαρτάται από την αλλαγή της παλίρροιας..

Πληροφορίες επικοινωνίας:

Άνγκους Ζανγκ.

Τηλέφωνο: +86-15794525751

Ηλεκτρονικό:Άγγος@hengergroup.com