ISO17357-2014 Ναυτικό φρένο τύπου Yokohama Πνευματικό φρένο από καουτσούκ

Παρουσίαση του αντηλιακού ελαστικού

Ο αερισμός από καουτσούκ είναι ένα θαλάσσιο προϊόν αντισύγκρουσης που αποτελείται από συμπιεσμένο αέρα. Ο συμπιεσμένος αέρας χρησιμοποιείται κυρίως ως ατμοσφαιρικό μέσο για την απορρόφηση της ενέργειας πρόσκρουσης του πλοίου,καθιστώντας το πλοίο πιο ευέλικτο και μαλακό κατά την αποβάθραΗ μπάλα τύπου Γιοκοχάμα είναι ένα είδος μπάλας τύπου κάλυψης.Και τα δύο άκρα είναι εξοπλισμένα με ιμάντα ώμουΤο μέγεθος είναι: D0.5m x L1.0m ~ D4.8m x L12m.Τα φτερούγα (με σφαίρα) κατασκευάζονται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ποιότητας ISO17357-2002 και GB/T 21482-2002, και τα προϊόντα τους εξάγονται σε όλο τον κόσμο.

Αποθήκευση ελαστικών ελαστικών

1Όταν το φτερό από φουσκωτό καουτσούκ δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να πλένεται και να στεγνώνεται, να γεμίζει με κατάλληλο συμπιεσμένο αέρα και να τοποθετείται σε ξηρό, δροσερό και αεριζόμενο μέρος.Η θερμοκρασία αποθέματος διατηρείται στους -15 °C -40 °C .
2.Ο χώρος όπου φυλάσσεται ο φτερωτής πρέπει να διατηρείται μακριά από την πηγή θερμότητας.
3. Οι προφυλακτήρες δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με οξέα, αλκαλικά, λιπαρά και οργανικούς διαλύτες.
4.Όταν δεν χρησιμοποιούνται οι προφυλακτήρες, δεν πρέπει να συσσωρεύονται ούτε να συσσωρεύονται στην πλάτη.συνιστάται να τα αποθηκεύετε αυστηρά σύμφωνα με τις παραπάνω συστάσεις..

Χαρακτηριστικά του φτερούγα από καουτσούκ

1. Ασφάλεια και Αξιόπιστη
Τα ελαστικά ελαστικών Yokohama είναι κατασκευασμένα από πολλά στρώματα ισχυρού λωρίδιου ελαστικού και επομένως είναι ανθεκτικά στην πίεση και τη κοπή.Ο παράγοντας ασφάλειας που υιοθετήθηκε για τον σχεδιασμό αυτού του φτέρου βασίζεται σε αποδεκτή θεωρία και έχει αποδειχθεί από εκτεταμένα πειράματα.Η μακροχρόνια εμπειρία λειτουργίας αποδεικνύει την υψηλή ασφάλεια και αξιοπιστία του και οι δοκιμές υδραυλικής πίεσης απέδειξαν ότι η αντοχή είναι κατάλληλη.
2. Καμία επιδείνωση ή μεταβολή της απόδοσης
Οι φτερούγες από αέρα χρησιμοποιούν την ελαστικότητα συμπίεσης του αέρα, επομένως δεν υπάρχει επιδείνωση της απόδοσης λόγω κόπωσης.βασισμένα σε δεδομένα από συγκριτικές δοκιμές των Yokohama FendersΟι διαφορές αυτές συνδέονται με αλλαγές στην σκληρότητα του καουτσούκ ή του αφρού που συμβαίνουν ως αποτέλεσμα της κυκλικής συμπίεσης και της αλλαγής της θερμοκρασίας.Οι καλές επιδόσεις των ελαστικών ελαστικών ελαστικών Yokohama παραμένουν αμετάβλητες ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από -50 βαθμούς Κελσίου (-58 βαθμούς Φαρενάιτ).

3. Πλεονεκτήματα στην κλίση του λιμένα
Τα πλοία συνήθως πραγματοποιούν την αρχική επαφή με την αποβάθρα ή άλλο πλοίο σε λειτουργίες STS σε στρογγυλή γωνία.η απορρόφηση ενέργειας δεν μειώνεται σε κλίση συμπίεσης έως 15 μοίρες.
4. Πιο οικονομικά ανταγωνιστικό σύστημα
Η αξιοποίηση της ελαστικότητας συμπίεσης του αέρα, σε αντίθεση με άλλα φτέρνα που χρειάζονται προστατευτικά πάνελ, παρέχει εντελώς ομοιόμορφη επιφανειακή πίεση κατά την επαφή.Η επιφανειακή πίεση είναι ίση με την εσωτερική πίεση του αέρα.

5- Πιο ισχυρή ενάντια στην δύναμη της κοπής.
Μετά την επαφή με μια αποβάθρα, ένα πλοίο μετατοπίζεται συνήθως στη σωστή θέση αγκυροβολής.Αυτή η συνδυασμένη δύναμη είναι πολύ σοβαρή στην περίπτωση των φτερών από συμπαγές καουτσούκ, επειδή δεν έχουν ενισχυθεί ενάντια σε μια τέτοια δύναμηΑντίθετα, τα ελαστικά ελαστικών φτερούγες της Yokohama είναι επαρκώς ενισχυμένα με ισχυρό καλώδιο ελαστικών για να αντιμετωπίσουν τέτοιες δυνάμεις καθώς και εσωτερική πίεση.

Μεταφορά:

Μπορούμε να αναλάβουμε τη μεταφορά παλέτας αποπληθωρισμού και όλη τη μεταφορά φτέρνων χωρίς αποπληθωρισμό σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.

Πληροφορίες επικοινωνίας:
Άνγκους Ζανγκ.
Τηλέφωνο: +86-15794525751
Ε-mail:angus@hengergroup.com