Εισαγωγή Φουσκωτού Ελαστικού Φτερού Το "Φουσκωτό Ελαστικό Φτερό Τύπου Yokohama" αναπτύχθηκε το 1958. Η πρόοδος στην ανάπτυξη τέτοιων πλωτών φουσκωτών ελαστικών φτερών συνδέεται στενά με την πρόοδο και την ανάπτυξη της ναυπηγικής τεχνολογίας, και πρέπει συνεχώς να συμβαδίζει με ολοένα μεγαλύτερα δεξα...
Εισαγωγή Φουσκωτού Ελαστικού Φτερού
Το "Φουσκωτό Ελαστικό Φτερό Τύπου Yokohama" αναπτύχθηκε το 1958. Η πρόοδος στην ανάπτυξη τέτοιων πλωτών φουσκωτών ελαστικών φτερών συνδέεται στενά με την πρόοδο και την ανάπτυξη της ναυπηγικής τεχνολογίας, και πρέπει συνεχώς να συμβαδίζει με ολοένα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια όπως τα VLCC, ULCC, μεγάλα πλοία μεταφοράς αερίου, πλοία χύδην φορτίου και πλωτές κατασκευές.
Τα πλωτά φουσκωτά φτερά χρησιμοποιούνται παγκοσμίως για επιχειρήσεις μεταφοράς πλοίου-προς-πλοίο (STS), τερματικούς σταθμούς και για όλα τα είδη πλοίων. Από τη δημιουργία τους μέχρι σήμερα, έχουν παραδοθεί παγκοσμίως εκατομμύρια φτερά τόσο για επιχειρήσεις πλοίου-προς-πλοίο όσο και πλοίου-προς-προβλήτα (STD), εξυπηρετώντας τους πολύτιμους πελάτες μας. Αυτά τα φτερά διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην ασφαλή λειτουργία της πρόσδεσης και αγκυροβολίας πλοίων.
Τα φουσκωτά ελαστικά φτερά Henger κατασκευάζονται από πολλά στρώματα ισχυρού νήματος ελαστικού, και είναι έτσι ανθεκτικά στην πίεση και την κοπή. Ο συντελεστής ασφαλείας που υιοθετείται στο σχεδιασμό αυτού του φτερού βασίζεται σε αποδεκτή θεωρία και έχει αποδειχθεί από εκτεταμένες πειραματικές δοκιμές.
Τα μεγάλα φτερά είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα ασφαλείας για την απελευθέρωση του εσωτερικού αέρα σε περίπτωση ακούσιας υπερπίεσης.
Η αξιοποίηση της συμπιεστικής ελαστικότητας του αέρα παρέχει εντελώς ομοιόμορφη πίεση επιφάνειας κατά την επαφή, καθιστώντας τα φουσκωτά ελαστικά φτερά Henger ιδανικά. Η πίεση επιφάνειας των φουσκωτών ελαστικών φτερών Henger είναι ίση με την εσωτερική πίεση αέρα.
Λόγω των χαμηλών και ομοιόμορφων ιδιοτήτων πίεσης επιφάνειας, τα φουσκωτά ελαστικά φτερά Henger είναι δημοφιλή σε τερματικούς σταθμούς πλοίων LNG.
.
|
Μέγεθος Φτερού |
Ποσότητα Συμπίεσης (60%) |
Βάρος Νουμένου (Kg) |
Βάρος με Προστατευτικό Κάλυμμα (Kg) |
||
|
D (mm) |
L (mm) |
Αντίδραση (KN) |
Απορρόφηση Ενέργειας (KNm) |
||
|
500 |
1000 |
64 |
|
23 |
35 |
|
600 |
1000 |
74 |
8 |
28 |
40 |
|
700 |
1000 |
137 |
17 |
58 |
52 |
|
1000 |
1500 |
182 |
32 |
82 |
100 |
|
1000 |
2000 |
257 |
45 |
148 |
152 |
|
1200 |
2000 |
297 |
63 |
167 |
200 |
|
1350 |
2500 |
427 |
102 |
220 |
298 |
|
1500 |
2500 |
499 |
134 |
270 |
300 |
|
1500 |
3000 |
579 |
153 |
318 |
450 |
|
1700 |
3000 |
639 |
191 |
380 |
482 |
|
2000 |
3500 |
875 |
308 |
580 |
890 |
|
2000 |
4000 |
1000 |
352 |
672 |
1000 |
|
2500 |
4000 |
1381 |
663 |
1064 |
1180 |
|
2500 |
5500 |
2019 |
1131 |
1268 |
1380 |
|
3000 |
Εφαρμογή Φουσκωτού Ελαστικού Φτερού |
2422 |
1357 |
1980 |
2388 |
|
3000 |
6000 |
2906 |
1293 |
2400 |
2690 |
|
3300 |
4500 |
1884 |
1175 |
2380 |
2617 |
Επιλογή Μοντέλου Φουσκωτού Φτερού για Μικρά & Μεσαία Πλοία
|
Χωρητικότητα Πλοίου (T) |
Προτεινόμενο Μέγεθος D x L (m) |
Τύπος Πλοίου |
|
50 |
0.5 x 1.0 |
Αλιευτικό σκάφος |
|
100 |
0.7 x 1.5~1.0 x 1.5 |
Αλιευτικό σκάφος |
|
200 |
1.0 x 1.5~1.2 x 2.0 |
Αλιευτικό σκάφος, ρυμουλκό |
|
300-500 |
1.2 x 2.0~1.5 x 2.5 |
Αλιευτικό σκάφος, ρυμουλκό |
|
1000 |
1.5 x 2.5~1.5 x 3.0 |
Ρυμουλκό, πλοίο φορτίου |
|
3000 |
2.0 x 3.0~2.0 x 3.5 |
Πλοίο φορτίου, ωκεανογραφικό αλιευτικό |
|
5000 |
2.0 x 3.5~2.5 x 4.0 |
Πλοίο φορτίου |
Επιλογή Μοντέλου Φουσκωτού Φτερού για Πλοία Μεγάλης Χωρητικότητας
|
Χωρητικότητα Πλοίου (DWT) Υποτιθέμενη Ταχύτητα Πρόσδεσης (M/S) |
Ενεργειακή Κινητική Ενέργεια (KN.M) Μέγεθος Φτερού D*L (m) |
200000 0.15 |
1890 3.3 x 6.5 |
|
150000 |
0.17 |
1417 |
3.0 x 5.0 |
|
100000 |
0.17 |
945 |
3.0 x 5.0 |
|
85000 |
0.17 |
1031 |
3.0 x 6.0 |
|
50000 |
0.18 |
680 |
2.5 x 5.5 |
|
40000 |
0.20 |
672 |
2.5 x 4.0 |
|
30000 |
0.22 |
609 |
2.5 x 4.0 |
|
20000 |
0.25 |
525 |
2.0 x 4.0 |
|
15000 |
0.26 |
425 |
2.0 x 4.0 |
|
10000 |
0.28 |
329 |
2.0 x 4.0 |
|
5000 |
0.33 |
228 |
2.0 x 3.5 |
|
Εφαρμογή Φουσκωτού Ελαστικού Φτερού |
1. μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, VLCC |
2. πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων |
3. υπεράκτιες πλατφόρμες εργασιών |
4. μεγάλα ναυπηγεία και δεξαμενές
5. μεγάλα πλοία και κρουαζιερόπλοια
6. λιμενικές εγκαταστάσεις στρατού
7. μεγάλα πυλώνες γεφυρών
Γιατί οι πελάτες μας επιλέγουν;
1. Αξία για τα χρήματα, θα λάβετε την καλύτερη τιμή με βάση την άριστη ποιότητα.
2. Ασυναγώνιστη Εξειδίκευση, υποσχόμαστε κορυφαία ποιότητα προϊόντων και υπηρεσιών.
3. Μεγάλη διάρκεια ζωής προϊόντος και εγγύηση ποιότητας, τα προϊόντα μας έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής 10-15 ετών.
4. Επαγγελματική εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Θα βοηθήσουμε τους πελάτες μας να λύσουν οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με το προϊόν εντός 24 ωρών.
5. Για τους πελάτες μας, θα παρέχουμε ένα σετ εργαλείων επισκευής δωρεάν.
2.
Συχνές Ερωτήσεις
1. "Έχω πλοία αλλά δεν ξέρω πώς να επιλέξω το μέγεθος του Φουσκωτού Πλωτού Πόντου Εργοστασιακής Τιμής από Καουτσούκ για Ναυπήγηση Πλοίων Κατασκευασμένο στην Κίνα;
Απάντηση:
"Ποιο είναι το MOQ σας;"
Το MOQ μας είναι 1PC.
4. "Ποια είναι η περίοδος εγγύησής σας;"
Η περίοδος εγγύησής μας είναι 2 χρόνια. θα είμαστε υπεύθυνοι για την επισκευή ή την αντικατάσταση νέων για εσάς εάν αποδειχθεί ότι είναι πρόβλημα ποιότητας.
5"Τι είδους πιστοποιητικό μπορείτε να παρέχετε;"
Απάντηση: Πιστοποιητικό CCS, SGS κ.λπ. είναι διαθέσιμο.
6"Τι γίνεται με τη διάρκεια ζωής του Φουσκωτού Πλωτού Πόντου Εργοστασιακής Τιμής από Καουτσούκ για Ναυπήγηση Πλοίων Κατασκευασμένο στην Κίνα;"
Η σχεδιασμένη διάρκεια ζωής του Φουσκωτού Πλωτού Πόντου Εργοστασιακής Τιμής από Καουτσούκ για Ναυπήγηση Πλοίων Κατασκευασμένο στην Κίνα είναι 6 έως 10 χρόνια.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
